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2019-03-10 22:15 理财规划小编
    3月6日,蔚来汽车发布了其2018财年财务报告。2018年,蔚来汽车全年共交付11348辆ES8,总收入为49.512亿元,净亏损为96.39亿,同去年相比增长了92.0%。

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    李斌也出席了财报解读,亮点如下:
 
    1,去年亏96亿
 
    2,放弃自建工厂
 
    3,拒绝降价,拒绝跟风特斯拉
 
    之所以巨亏,是因为成本居高不下。整个2018年,其销售及管理费用达到53.418亿元人民币,相比之下,研发投入也才39.979亿元。
 
    销售成本这么高,确实也挺罕见的。这应该跟蔚来提倡的重服务模式有关。
 
    这个53亿的销售管理费用,到底高不高?
 
    拿行业巨头特斯拉来比,2017年,特斯拉的销售管理费用占收入的比重达21.1%,与全球主要的传统车企车企相比是最高的。传统车企销售管理费用率一般为7%-14%。2017年底,特斯拉实现营业收入117.6亿美元,这意味着销售管理费用超过20亿美元。
 
    蔚来53亿销售管理费,但是销售额呢,49.5亿,销售费用比营业收入还高,占比超过100%!
 
    新公司成立,期初费用高可以理解,但比营收还高,怎么做到的?
 
    受财报利空影响,昨天蔚来股价暴跌21%。这还没完,马上就到股东解禁期了,而且已经有股东表示计划卖掉持有的蔚来股份。
 
    3月6日晚,国开国际投资有限公司公告称,董事会批准一项潜在出售事项,透过公开市场基于当时市况以不低于每股7.15美元的价格,出售公司持有的蔚来汽车合共467.04万股美国预托证券(占蔚来汽车于公告日期已发行股本约0.44%)。出售事项完成后,集团将不再持有任何蔚来汽车美国预托证券。
 
    国字头股东国开行都要清仓减持了,那些明星股东怎么办?
 
    蔚来的明星股东有李想、雷军、马化腾、刘强东等。这些都是有钱的主,应该不会这么快就跑吧。
 
    对于最后一点,不跟风特斯拉降价
 
    这一点,我认为蔚来现在只是嘴上说说,毕竟现在即便降价,特斯拉也还是比蔚来要贵点,还没打到大本营。等什么时候特斯拉国产量产出来,价格打到20万左右,那就真的是降维打击了。
 
    到时候李斌还敢不降价,那才是真的牛。

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